国际锐评丨别装了！美国才 是全球共同抗疫的最大阻碍******

　　“马达加斯加 的酒店已经为中国游客准备好了 ！”“希望中国游客来南非观光，体验‘彩虹之国’ 的独特魅力。”……随着中国疫情防控进入新阶段 ，多国纷纷喊话表示欢迎 。然而，有一些人非要跟国际主流民意对着干，给全球共同抗疫设障。

　　最近，美方一边对来自中国的游客采取入境限制，一边声称愿为中国提供疫苗等援助 。这种虚伪的两面派表演，人们已经看得太多 。过去三年，美国明明是全球第一抗疫失败国，却卖力地把自己打扮成全球抗疫领导者与支持者。但 是它再怎么粉饰 ，在事实面前也不攻自破。

　　就拿疫苗来说，美方一直标榜自己是“全球最大的新冠疫苗捐助国”，但根据美国健康研究组织“凯泽家族基金会” 的追踪，美国承诺2023年之前至少向全球捐赠11亿剂新冠疫苗 ，截至本月5日才落实6.651亿剂，仅一半多。美国疾控中心数据显示，在2021年3月至9月期间美国至少浪费了1510万剂疫苗。美国宁愿囤积疫苗过期，也不肯给真正需要的国家 。更过分 的 是 ，美国居然把临期疫苗运到非洲，以“兑现”所谓疫苗捐赠的承诺 ，结果被非洲国家痛斥“行为可耻”。

　　世界对美国 的抗疫援助不再抱有期待 。2021年9月 ，当美国总统拜登在应者寥寥的线上“抗疫峰会”上声称要“额外捐赠疫苗”时，英国经济学人智库研究员 、前外交官阿加特·德马雷评价说：“你知道它永远不会发生的。”

　　疫苗援助雷声大雨点小 ，美方还要给这些“小雨点”涂上政治色彩 。美国国务院统计数据显示，美国疫苗援助 的重点国家大多布在中国周边 。有分析称 ，美国政府是以疫苗援助为筹码对中国周边国家威逼利诱，胁迫它们加入反华联盟 ，这极大毒化了全球抗疫合作氛围 。

　　除此之外 ，美国还不断扰乱国际抗疫秩序 。2020年7月，美国时任特朗普政府宣布退出世卫组织，削弱了国际抗疫防线 。2021年1月拜登政府宣布申请“再入群” ，目的还是拉拢盟友和国际组织对抗中国。一出“政治溯源”闹剧严重破坏了全球抗疫合力。

　　三年来，美国几乎流行过所有新冠病毒变种毒株及其分支。但美国政府消极抗疫 ，任由病毒传播到世界各地 ，对全球民众生命健康造成巨大威胁 。据统计，2020 年 4 月至 2021 年 3 月，美国公民累计出国 2319.5 万人次 ，目的地遍布全球。同时，美国无视国际道义，大规模遣返非法移民，造成拉美等发展中国家疫情加剧。这一切都发生在新冠病毒毒性强 、致死率高 的时期 ，美国对疫情的全球扩散负有不可推卸 的责任 。

　　联邦政府施压各州对疫情数据动手脚、解雇“拒绝篡改数据” 的科学家、病毒检测要等十几天才出结果、跨州病例无法追踪……三年来，美方在疫情数据上的不透明严重影响了全球抗疫进程。2020年3月美国疾控中心时任主任雷德菲尔德曾承认 ，2019年9月开始 的流感季死亡病例中 ，有部分人感染 的实际是新冠肺炎 。至于感染人数 是多少，时至今日美国都没公布数据 。

　　当前 ，新毒株XBB.1.5引发美国国内超40%的感染病例，成为美国上升势头最快 的毒株 。这一次美方别想蒙混过关 ，应当及时公开透明同世卫组织和国际社会分享疫情信息和数据，并采取切实有效措施防止疫情传播 。

　　相比之下，中国三年来不仅有效保护了14亿多人民 的生命健康 ，还负责任地同国际社会开展抗疫合作 。三年来，中方同世卫组织进行了60多次技术交流，最近一个月就开展了4次 。中方还持续通过全球流感共享数据库 ，分享新感染病例的病毒基因数据 。截至目前，中国向153个国家和15个国际组织提供了数千亿件抗疫物资 ，向120多个国家和国际组织供应超过22亿剂新冠疫苗 。巴西全球南方研究所所长亚历山大·菲格雷多评价说，中国 是团结全球抗疫行动的中坚力量 。

　　谁 是全球抗疫 的贡献者 、谁是破坏者 ，世界人民心里都有杆秤 。人们不会忘记美国让世界吃的苦头，也看清它搞的是“假慈善 、真霸权”。与世界背道而驰的美国 ，才 是全球共同抗疫 的最大阻碍 。

　　（国际锐评评论员）

最潮中国范儿丨新能源汽车成为中国智能制造“新名片”******

　　提起汽车 ，特别 是传统汽车 ，很多人都会想到欧洲 ，因为那里是汽车工业 的发源地 ；但眼下 ，提起新能源汽车，相信很多人想到 的会是中国 。如今 ，中国的新能源汽车卖到了全世界各地 ，包括汽车的发源地欧洲。

　　数据显示，目前在欧洲，每10台新能源汽车中 ，就有1台来自中国。去年 ，中国 的新能源汽车给出了一张漂亮 的出口成绩单：2022年前11个月 ，我国汽车出口278万辆 ，超过德国，成为全球第二大汽车出口国，其中，新能源汽车出口同比增长1倍 。最潮中国范儿 ，今天我们关注中国 的新能源汽车。

　　中国智能制造“新名片”

　　上海外高桥海通码头，一批国产新能源汽车正在依次装船 。

　　上海外高桥港区海关查验九科科长陈佳 ：新能源国产汽车，这些车辆信息都是记录在这个铭牌上面。

　　这批新能源车的目的地不 是亚非拉 ，而 是老牌汽车工业基地欧洲。

　　上海外高桥海通码头调度员林峰 ：针对出口量 的提升，码头采取了板车预约机制 ，跟客户确认运输计划 ，提早预留场地 ，提升了进港效率 。

　　此时 的欧洲，中国车销量正盛。这里 是英国伦敦，这家开在市中心的销售店，吸引了很多当地消费者 的关注 。

　　上汽名爵英国公司销售总监安德鲁·斯图尔特：这款车在英国 ， 是增长最快的车之一 。这辆车本身制造得非常好，性价比高 ，科技感十足。

　　安德鲁告诉记者 ，这款车已经在欧洲十几个国家销售，网点数量2020年还是65家 ，眼下已经接近650家。他们对这款车在英国销售十分看好，2021年销售量是30000辆 ，2022年是51000辆 ，新 的一年，他们又有了新目标 。

　　上汽名爵英国公司销售总监 安德鲁·斯图尔特：2023年销售目标 是超过7万辆 。

　　目前，已经有十几个中国新能源汽车品牌出现在欧洲市场 。在挪威 ，这款车今年刚刚交付 ，半年时间就卖出了1000多台 。获得了挪威大中型豪华纯电SUV销售第三 的成绩 。

　　苏珊 是挪威当地小有名气的高尔夫球手，她告诉记者 ，无论是外观还 是内饰，包括其中一系列智能化 的操作体验 ，这款来自中国 的新能源车几乎满足了她所有的要求。

　　职业高尔夫球手苏珊·彼得森 ：我们有两个孩子、狗、很多高尔夫运动器材 ，因此在挪威能拥有一辆有足够空间且非常舒适、很棒的越野车 ，真 是太完美了。我的体验非常好 。

　　数据显示 ，中国新能源汽车已经占到了欧洲新能源汽车总销量的10%。2021年，中国新能源汽车全球出口量约55万辆，其中40%销售到了欧洲市场。如今 的中国新能源车获得越来越多消费者的认可。

　　蔚来联合创始人秦力洪 ：今天中国企业率先纷纷出海 ，并且进入 的是欧洲最发达、最核心的市场。中国汽车工业开始崛起 ，我们真正地从一个汽车大国在迈向一个汽车强国 ，电动化 、智能化、全球化给了我们机会 。

　　中国新能源汽车“三电”技术领先全球

　　物美价廉是中国制造 的优势，但是国产新能源汽车能够在国外大卖 ，不仅仅 是价格，还有更多是来自产品本身 的竞争力。

　　如今 ，中国新能源汽车 的电池、电机、电控——“三电”技术已经在全球领先。

　　这其中最大的竞争力就 是来自电池 ，眼下 ，全球动力电池销售前十的企业中，有一半以上来自中国 。与中国电池企业合作 ， 是当下很多国外企业作出的选择。

　　就在不久前 ，日本大发宣布 ，将与中国电池制造商在电池供应以及电池技术方面开展战略合作 。随后不久 ，美国的福特、德国 的宝马等公司也先后宣布，将采用中国供应商提供 的电池包 。

　　中国汽车工业协会常务副会长付炳锋：中国新能源汽车的发展走过 的 是一条自主创新 的道路 ，那么我们 的三电（电池 、电机 、电控）大都 是我们 的企业自主研发 的 ，产业化布局非常齐备，也支撑了国外品牌在中国 的发展 。

　　在广州番禺汽车城，一条自主电芯生产线将在今年1月投产。

　　因湃电池科技有限公司总经理许俊海 ：我们现在电池包的电量在我们 的车上面搭载的话，能够跑600公里以上。

　　如今，中国 的电池、电机、电控“三电”能力已经在全球遥遥领先 。当前 的中国汽车产业正迅速往电动智能方向进化 ，中国汽车品牌也正在重新定义新能源汽车。

　　广汽埃安新能源汽车股份有限公司总经理古惠南：大量的这个科技创新，电池、电机 、电控到智能网联、智能辅助驾驶系统 ，到网联系统，都得到了快速发展 。主要就 是政策 、资本以及科技和市场共同发力，才有今天中国新能源车引领世界的一个现象的达成 。

　　“中国智造”为海外消费者提供“中国式服务”

　　我们国产新能源汽车除了在“三电”技术领域领先全球以外 ，新 的服务模式也让国外消费者抱有不小兴趣。

　　2022年12月1日，中国新能源汽车品牌在荷兰南部城市上线了一座可以为新能源汽车进行换电服务的换电站 。这也是继挪威 、德国和瑞典之后 ，第四个上线换电站的欧洲国家 ，改充电为换电，中国企业的想法被很多当地消费者点赞。

　　荷兰中国品牌汽车用户安德鲁·普莱斯：从我的角度来，这是很好的开端 ，这个策略可以持续下去，用换电替代充电。中国一向 是以高效率闻名，我认为他们在欧洲市场 是能够有所作为的 。

　　总台记者在现场也体验了一下 ，在5分钟内，汽车 的旧电池即可被更换 ，而新电池 的充电量在90%左右。换电站 的工作人员告诉记者，每天可进行多达312次换电。

　　挪威进口商总经理克努特·阿斯：我们公司从事汽车进口业务有超过100年 的历史，和中国汽车公司一起工作 是很好 的合作，因为他们倾听我们的需求。

　　克努特看来 ，中国工厂很愿意和经销商沟通 ，并且改动原来的方案更符合当地消费者 的诉求，还有中国新能源汽车公司甚至要求企业高层直接跟客户互动 ，解答问题 。

　　挪威投资促进局中国区负责人武瑊：中国国内的新能源车企这些年加快了走出去 的步伐。通过本地化运营建设，以及与当地合作伙伴联合对产品进行定制化 的开发 ，一方面适应了北欧和欧洲其他地区客户 的一些本地化需求，也得到了当地消费者 的认可。

　　中国新能源汽车出口正当时

　　到欧洲去 ，到汽车市场竞争的中心去 ，这 是来自中国制造 的底气，也正 是这样 的一股气势和自信，掀起一轮新的汽车出口潮。

　　在全球新能源汽车市场快速扩张的背景下，中国新能源汽车出口正当时 。

　　（总台央视记者 张勤 王琰 罗宏进 陈丽 周驰森 张浩 郝晓丽 王梦 郑治 盛瑾瑜）